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高新技術(shù)企業(yè)
歐盟發(fā)力用于HPC的RISC-V芯片
來源:半導(dǎo)體行業(yè)觀察
歐洲處理器計(jì)劃(EPI)已成功完成其第一個(gè)為期三年的階段，為超級計(jì)算機(jī)和汽車提供多核芯片設(shè)計(jì)。
該項(xiàng)目突出了Rhea通用處理器從ARM向RISC-V的轉(zhuǎn)變、RISC-V加速器概念驗(yàn)證和用于汽車應(yīng)用的嵌入式高性能微控制器。
該項(xiàng)目有來自10個(gè)歐洲國家的28個(gè)合作伙伴，旨在使歐盟在高性能計(jì)算（HPC）芯片技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)獨(dú)立。
第一階段SGA1的成功完成，為該項(xiàng)目的第二部分鋪平了道路，該項(xiàng)目將于2022年1月啟動(dòng)。
通用處理器(GPP)的初始設(shè)計(jì)稱為Rhea，在Linley會(huì)議上描述了72個(gè)ARMZeus處理器。
法國超級計(jì)算機(jī)制造商Atos是通用處理器(GPP)流的主要合作伙伴，與SiPearl合作。他們定義了Rhea的架構(gòu)規(guī)范，它現(xiàn)在有29個(gè)內(nèi)核，使用RISC-V開放指令集架構(gòu)，并且在仿真中處于RTL級別，而不是在硅中實(shí)現(xiàn)。該設(shè)計(jì)旨在用于2023年的超級計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)。
該項(xiàng)目表示：“憑借29個(gè)RISC-V內(nèi)核，SiPearl用于設(shè)計(jì)Rhea的ArmNeoverseV1架構(gòu)將為HPC應(yīng)用程序提供有效、可擴(kuò)展和可定制的解決方案。”“架構(gòu)決策是遵循協(xié)同設(shè)計(jì)方法并通過分析高級知識(shí)產(chǎn)權(quán)(IP)塊的性能而做出的。
SiPearl還優(yōu)化了可擴(kuò)展的片上網(wǎng)絡(luò)(NoC)，以實(shí)現(xiàn)內(nèi)核、加速器、輸入/輸出(IO)和共享內(nèi)存資源之間的高頻、高帶寬數(shù)據(jù)傳輸。”
“我們?yōu)槔脷W洲大學(xué)和行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者獨(dú)家構(gòu)建和部署的尖端技術(shù)和IP成功設(shè)計(jì)強(qiáng)大的GPP感到自豪。我們有信心，我們很快就會(huì)證明這個(gè)GPP在實(shí)現(xiàn)歐洲百億億級計(jì)算機(jī)器方面的重要作用，這是世界期待的HPC領(lǐng)域的下一個(gè)突破，”Atos的Stream負(fù)責(zé)人EmmanuelEgo說。
“隨著Rhea處理器的發(fā)布，我們都將為確保歐洲在HPC應(yīng)用（例如個(gè)性化醫(yī)療、氣候建模和能源管理）方面的主權(quán)做出貢獻(xiàn)。”–SiPearl的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官PhilippeNotton說。
就GPP性能而言，內(nèi)存控制器是最關(guān)鍵的IP之一。為了幫助評估架構(gòu)選擇，CEA開發(fā)了一個(gè)帶有特定儀器的完整仿真平臺(tái)，用于分析驅(qū)動(dòng)高帶寬HBM2E存儲(chǔ)器的控制器效率。由于對所有內(nèi)存命令和數(shù)據(jù)進(jìn)行解碼和跟蹤，該平臺(tái)允許對內(nèi)存設(shè)備接口進(jìn)行有效分析。HBM2E子系統(tǒng)使用針對不同流量形狀的多個(gè)隨機(jī)和指令模式進(jìn)行仿真，并涉及所有控制器功能以保持HBM2E效率。
該流還設(shè)計(jì)了許多最先進(jìn)的嵌入式安全功能和關(guān)鍵技術(shù)。其中包括由ProvenRun開發(fā)的獨(dú)立安全管理系統(tǒng)(SMS)安全I(xiàn)P，為HPC和邊緣處理器提供高級、通用標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的主權(quán)安全I(xiàn)P。
比薩大學(xué)貢獻(xiàn)了一組加密IP，稱為“CryptoTile”，由SiPearl集成到RheaGPP中。這為硬件安全模塊提供了針對高端對稱（具有九種密碼模式的AES）、非對稱（ECC、ECDSA、ECIES、ECDH）和散列(SHA2/SHA3)加密的完整安全服務(wù)，提供了幾個(gè)數(shù)量級的吞吐量增加并且與軟件解決方案相比降低了能源成本。
CryptoTile還包括安全密鑰存儲(chǔ)和安全I(xiàn)P配置、側(cè)信道攻擊保護(hù)、片上真隨機(jī)數(shù)生成(TRNG)、Linux內(nèi)核驅(qū)動(dòng)程序支持、最大安全級別的極端密鑰長度和高速en(de)得益于面向DMA和Arm或RISC-V可編程內(nèi)核的基于AXI4的接口，從而提高了加密吞吐量。由于CrystalsKyber和Dilithium等Lattice算法的實(shí)時(shí)實(shí)現(xiàn)，還提供了后量子加密支持。
歐洲處理器加速器(EPAC)測試芯片概念驗(yàn)證使用開源指令集架構(gòu)(ISA)確保不受專有許可和出口限制的影響，有助于擴(kuò)展RISC-V生態(tài)系統(tǒng)并添加到LLVM編譯器數(shù)據(jù)庫。
EPAC系統(tǒng)和FPGA軟件開發(fā)工具充分利用Linux操作系統(tǒng)，并為社區(qū)提供補(bǔ)丁、設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序以及OpenMP和MPI等流行開源HPC軟件包的附加功能。此外，STX（模板/張量加速器）等硬件部分是使用圍繞PULP平臺(tái)獲得許可的開源方法開發(fā)的。
“EPI中的加速器流有力地證明了RISC-V矢量方法具有改變高性能計(jì)算領(lǐng)域的潛力，歐洲設(shè)計(jì)的架構(gòu)能夠在低能耗預(yù)算下提供高性能，”StreamLeaderJesúsLabarta評論道（巴塞羅那超級計(jì)算中心）。“這項(xiàng)工作還體現(xiàn)了歐洲開放科學(xué)與合作的傳統(tǒng)。歐洲各地的合作伙伴聯(lián)手創(chuàng)造了任何單一組織都無法單獨(dú)實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。通過與開源技術(shù)和項(xiàng)目合作，EPAC流幫助擴(kuò)展了RISC-V生態(tài)系統(tǒng)，使這項(xiàng)技術(shù)在未來越來越多的應(yīng)用程序中可行。”
由BSC和UNIZG設(shè)計(jì)的EPAC矢量處理單元(VPU)表明，使用RISC-V長矢量架構(gòu)進(jìn)行高性能計(jì)算是一種可行的方法，在低能耗預(yù)算下提供高性能，并且可以將來擴(kuò)大規(guī)模。
矢量單元由Semidynamics的矢量專用AvispadoRISC-V內(nèi)核和用于節(jié)能處理的GazzillionMisses技術(shù)驅(qū)動(dòng)。
由蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院和弗勞恩霍夫設(shè)計(jì)的專用且靈活的基于RISC-V的眾核模板和張量加速器(STX)，利用模板處理單元為機(jī)器學(xué)習(xí)和模板工作負(fù)載提供卓越的能效和可編程性。
同時(shí)，由CEA設(shè)計(jì)的可變精度加速器(VRP)提高了科學(xué)高性能計(jì)算應(yīng)用（如多物理場仿真）的效率和可靠性。
EPAC測試芯片還包括由FORTH和CHALMERS設(shè)計(jì)的多個(gè)分布式共享L2緩存和一致性家庭節(jié)點(diǎn)(L2HN)，針對矢量處理單元的高帶寬要求進(jìn)行了優(yōu)化，同時(shí)提供了有助于多-核心可編程性。
所有處理單元和共享的L2HN組都通過高速NoC以模塊化方式連接，允許系統(tǒng)擴(kuò)展。該測試芯片還包括先進(jìn)的SERDES技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)超高帶寬的片外和跨芯片通信。NoC和SERDES均由Extoll設(shè)計(jì)。
用于測試EPAC測試芯片的PCB（子板）是由E4ComputerEngineering設(shè)計(jì)和開發(fā)的。
在汽車微控制器領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌的協(xié)調(diào)下，AutomotiveStream為可上路的自動(dòng)駕駛汽車鋪平了道路，這要?dú)w功于創(chuàng)新嵌入式高性能計(jì)算(eHPC)平臺(tái)和相關(guān)軟件開發(fā)套件(SDK)的概念驗(yàn)證.該平臺(tái)與小型化的、為汽車量身定制的通用處理器相結(jié)合，以具有成本效益、經(jīng)濟(jì)可行和功能安全的方式滿足未來汽車對計(jì)算能力日益增長的需求。
“總的來說，這些成就證明了合作、協(xié)同作用和團(tuán)隊(duì)精神，這些都是汽車行業(yè)研究工作的特點(diǎn)”，StreamLeaderKnutHufeld（英飛凌）說。“憑借其專注于具有成本效益、安全和經(jīng)過認(rèn)證的汽車解決方案，它可以被視為歐洲處理器在HPC領(lǐng)域整體盈利的驅(qū)動(dòng)帶。”
主要成就在一輛獲得道路批準(zhǔn)的BMWX5汽車上展示，展示了開創(chuàng)性eHPC微控制器單元(eHPCMCU)的概念驗(yàn)證，該單元集成在一個(gè)專門設(shè)計(jì)的靈活模塊化計(jì)算平臺(tái)(MCP)中，以及多個(gè)EPI技術(shù)IP。進(jìn)行了大量試駕以收集數(shù)據(jù)并評估涉及自動(dòng)駕駛參數(shù)的測試場景。
除其他功能外，該平臺(tái)還包括支持AI的集成攝像頭和Elektrobit雷達(dá)成像分析軟件，并為在系統(tǒng)中使用EPI加速器進(jìn)行了集成準(zhǔn)備。這是Stream4中16個(gè)合作伙伴密切合作的結(jié)果，旨在實(shí)現(xiàn)其指定合適的eHPC平臺(tái)、定義其架構(gòu)和開發(fā)必要的軟件開發(fā)工具包(SDK)的目標(biāo)。
英飛凌還在架構(gòu)和性能方面擴(kuò)展了汽車微控制器，使其可以作為主控器控制一個(gè)或多個(gè)加速器。相關(guān)方面是安全性、安全性、回退或減少應(yīng)用程序的冗余，就系統(tǒng)級的最高汽車安全完整性等級D(ASILD)而言，這是自動(dòng)駕駛應(yīng)用程序所需的。
該平臺(tái)具有可擴(kuò)展性和開放性，適用于未來汽車版本的EPI通用處理器、基于EPACRISC-V的加速器以及用于eHPC的Kalray大規(guī)模并行處理器陣列(MPPA)加速器tile（作為IP開發(fā)）的插槽。
測試運(yùn)行表明，EPI現(xiàn)在擁有適用于至少4級自動(dòng)駕駛的特定技術(shù)。
除了硬件平臺(tái)，該流還包括開發(fā)完整的軟件生態(tài)系統(tǒng)，在很大程度上基于汽車軟件專家Elektrobit的軟件產(chǎn)品。該領(lǐng)域還包括汽車eHPC平臺(tái)軟件堆棧，包括針對汽車eHPCMCU的經(jīng)典汽車開放操作系統(tǒng)架構(gòu)(AUTOSAR)開發(fā)，以及針對汽車應(yīng)用至關(guān)重要的HPCGPP和L4Re管理程序（虛擬化）的自適應(yīng)AUTOSAR開發(fā)。
為軟件鎖步共同創(chuàng)建了一個(gè)特定的概念，從而有助于整體EPI安全概念。
在這個(gè)三年的初始階段之后，結(jié)果和發(fā)現(xiàn)將在進(jìn)一步的項(xiàng)目中繼續(xù)進(jìn)行。
“我為EPI團(tuán)隊(duì)在僅僅三年的合作后取得的杰出成果感到自豪，為歐洲的技術(shù)主權(quán)鋪平了道路。盡管由于可怕的COVID-19大流行造成了前所未有的工作條件，但我們以有限的預(yù)算按時(shí)實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)，這給我留下了特別深刻的印象。這為下一階段的啟動(dòng)及其成功交付歐洲百億億級系統(tǒng)的前身EUPEX（歐洲百億億級試點(diǎn)）和TEP（歐洲試點(diǎn)）項(xiàng)目的歐洲處理器和加速器創(chuàng)造了有利條件，”EPI董事會(huì)主席Monchalin(Atos)EricMonchalin(Atos)。
歐盟發(fā)力用于HPC的RISC-V芯片
歐盟發(fā)力用于HPC的RISC-V芯片
來源:半導(dǎo)體行業(yè)觀察
歐洲處理器計(jì)劃(EPI)已成功完成其第一個(gè)為期三年的階段，為超級計(jì)算機(jī)和汽車提供多核芯片設(shè)計(jì)。
該項(xiàng)目突出了Rhea通用處理器從ARM向RISC-V的轉(zhuǎn)變、RISC-V加速器概念驗(yàn)證和用于汽車應(yīng)用的嵌入式高性能微控制器。
該項(xiàng)目有來自10個(gè)歐洲國家的28個(gè)合作伙伴，旨在使歐盟在高性能計(jì)算（HPC）芯片技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)獨(dú)立。
第一階段SGA1的成功完成，為該項(xiàng)目的第二部分鋪平了道路，該項(xiàng)目將于2022年1月啟動(dòng)。
通用處理器(GPP)的初始設(shè)計(jì)稱為Rhea，在Linley會(huì)議上描述了72個(gè)ARMZeus處理器。
法國超級計(jì)算機(jī)制造商Atos是通用處理器(GPP)流的主要合作伙伴，與SiPearl合作。他們定義了Rhea的架構(gòu)規(guī)范，它現(xiàn)在有29個(gè)內(nèi)核，使用RISC-V開放指令集架構(gòu)，并且在仿真中處于RTL級別，而不是在硅中實(shí)現(xiàn)。該設(shè)計(jì)旨在用于2023年的超級計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)。
該項(xiàng)目表示：“憑借29個(gè)RISC-V內(nèi)核，SiPearl用于設(shè)計(jì)Rhea的ArmNeoverseV1架構(gòu)將為HPC應(yīng)用程序提供有效、可擴(kuò)展和可定制的解決方案。”“架構(gòu)決策是遵循協(xié)同設(shè)計(jì)方法并通過分析高級知識(shí)產(chǎn)權(quán)(IP)塊的性能而做出的。
SiPearl還優(yōu)化了可擴(kuò)展的片上網(wǎng)絡(luò)(NoC)，以實(shí)現(xiàn)內(nèi)核、加速器、輸入/輸出(IO)和共享內(nèi)存資源之間的高頻、高帶寬數(shù)據(jù)傳輸。”
“我們?yōu)槔脷W洲大學(xué)和行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者獨(dú)家構(gòu)建和部署的尖端技術(shù)和IP成功設(shè)計(jì)強(qiáng)大的GPP感到自豪。我們有信心，我們很快就會(huì)證明這個(gè)GPP在實(shí)現(xiàn)歐洲百億億級計(jì)算機(jī)器方面的重要作用，這是世界期待的HPC領(lǐng)域的下一個(gè)突破，”Atos的Stream負(fù)責(zé)人EmmanuelEgo說。
“隨著Rhea處理器的發(fā)布，我們都將為確保歐洲在HPC應(yīng)用（例如個(gè)性化醫(yī)療、氣候建模和能源管理）方面的主權(quán)做出貢獻(xiàn)。”–SiPearl的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官PhilippeNotton說。
就GPP性能而言，內(nèi)存控制器是最關(guān)鍵的IP之一。為了幫助評估架構(gòu)選擇，CEA開發(fā)了一個(gè)帶有特定儀器的完整仿真平臺(tái)，用于分析驅(qū)動(dòng)高帶寬HBM2E存儲(chǔ)器的控制器效率。由于對所有內(nèi)存命令和數(shù)據(jù)進(jìn)行解碼和跟蹤，該平臺(tái)允許對內(nèi)存設(shè)備接口進(jìn)行有效分析。HBM2E子系統(tǒng)使用針對不同流量形狀的多個(gè)隨機(jī)和指令模式進(jìn)行仿真，并涉及所有控制器功能以保持HBM2E效率。
該流還設(shè)計(jì)了許多最先進(jìn)的嵌入式安全功能和關(guān)鍵技術(shù)。其中包括由ProvenRun開發(fā)的獨(dú)立安全管理系統(tǒng)(SMS)安全I(xiàn)P，為HPC和邊緣處理器提供高級、通用標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的主權(quán)安全I(xiàn)P。
比薩大學(xué)貢獻(xiàn)了一組加密IP，稱為“CryptoTile”，由SiPearl集成到RheaGPP中。這為硬件安全模塊提供了針對高端對稱（具有九種密碼模式的AES）、非對稱（ECC、ECDSA、ECIES、ECDH）和散列(SHA2/SHA3)加密的完整安全服務(wù)，提供了幾個(gè)數(shù)量級的吞吐量增加并且與軟件解決方案相比降低了能源成本。
CryptoTile還包括安全密鑰存儲(chǔ)和安全I(xiàn)P配置、側(cè)信道攻擊保護(hù)、片上真隨機(jī)數(shù)生成(TRNG)、Linux內(nèi)核驅(qū)動(dòng)程序支持、最大安全級別的極端密鑰長度和高速en(de)得益于面向DMA和Arm或RISC-V可編程內(nèi)核的基于AXI4的接口，從而提高了加密吞吐量。由于CrystalsKyber和Dilithium等Lattice算法的實(shí)時(shí)實(shí)現(xiàn)，還提供了后量子加密支持。
歐洲處理器加速器(EPAC)測試芯片概念驗(yàn)證使用開源指令集架構(gòu)(ISA)確保不受專有許可和出口限制的影響，有助于擴(kuò)展RISC-V生態(tài)系統(tǒng)并添加到LLVM編譯器數(shù)據(jù)庫。
EPAC系統(tǒng)和FPGA軟件開發(fā)工具充分利用Linux操作系統(tǒng)，并為社區(qū)提供補(bǔ)丁、設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序以及OpenMP和MPI等流行開源HPC軟件包的附加功能。此外，STX（模板/張量加速器）等硬件部分是使用圍繞PULP平臺(tái)獲得許可的開源方法開發(fā)的。
“EPI中的加速器流有力地證明了RISC-V矢量方法具有改變高性能計(jì)算領(lǐng)域的潛力，歐洲設(shè)計(jì)的架構(gòu)能夠在低能耗預(yù)算下提供高性能，”StreamLeaderJesúsLabarta評論道（巴塞羅那超級計(jì)算中心）。“這項(xiàng)工作還體現(xiàn)了歐洲開放科學(xué)與合作的傳統(tǒng)。歐洲各地的合作伙伴聯(lián)手創(chuàng)造了任何單一組織都無法單獨(dú)實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。通過與開源技術(shù)和項(xiàng)目合作，EPAC流幫助擴(kuò)展了RISC-V生態(tài)系統(tǒng)，使這項(xiàng)技術(shù)在未來越來越多的應(yīng)用程序中可行。”
由BSC和UNIZG設(shè)計(jì)的EPAC矢量處理單元(VPU)表明，使用RISC-V長矢量架構(gòu)進(jìn)行高性能計(jì)算是一種可行的方法，在低能耗預(yù)算下提供高性能，并且可以將來擴(kuò)大規(guī)模。
矢量單元由Semidynamics的矢量專用AvispadoRISC-V內(nèi)核和用于節(jié)能處理的GazzillionMisses技術(shù)驅(qū)動(dòng)。
由蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院和弗勞恩霍夫設(shè)計(jì)的專用且靈活的基于RISC-V的眾核模板和張量加速器(STX)，利用模板處理單元為機(jī)器學(xué)習(xí)和模板工作負(fù)載提供卓越的能效和可編程性。
同時(shí)，由CEA設(shè)計(jì)的可變精度加速器(VRP)提高了科學(xué)高性能計(jì)算應(yīng)用（如多物理場仿真）的效率和可靠性。
EPAC測試芯片還包括由FORTH和CHALMERS設(shè)計(jì)的多個(gè)分布式共享L2緩存和一致性家庭節(jié)點(diǎn)(L2HN)，針對矢量處理單元的高帶寬要求進(jìn)行了優(yōu)化，同時(shí)提供了有助于多-核心可編程性。
所有處理單元和共享的L2HN組都通過高速NoC以模塊化方式連接，允許系統(tǒng)擴(kuò)展。該測試芯片還包括先進(jìn)的SERDES技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)超高帶寬的片外和跨芯片通信。NoC和SERDES均由Extoll設(shè)計(jì)。
用于測試EPAC測試芯片的PCB（子板）是由E4ComputerEngineering設(shè)計(jì)和開發(fā)的。
在汽車微控制器領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌的協(xié)調(diào)下，AutomotiveStream為可上路的自動(dòng)駕駛汽車鋪平了道路，這要?dú)w功于創(chuàng)新嵌入式高性能計(jì)算(eHPC)平臺(tái)和相關(guān)軟件開發(fā)套件(SDK)的概念驗(yàn)證.該平臺(tái)與小型化的、為汽車量身定制的通用處理器相結(jié)合，以具有成本效益、經(jīng)濟(jì)可行和功能安全的方式滿足未來汽車對計(jì)算能力日益增長的需求。
“總的來說，這些成就證明了合作、協(xié)同作用和團(tuán)隊(duì)精神，這些都是汽車行業(yè)研究工作的特點(diǎn)”，StreamLeaderKnutHufeld（英飛凌）說。“憑借其專注于具有成本效益、安全和經(jīng)過認(rèn)證的汽車解決方案，它可以被視為歐洲處理器在HPC領(lǐng)域整體盈利的驅(qū)動(dòng)帶。”
主要成就在一輛獲得道路批準(zhǔn)的BMWX5汽車上展示，展示了開創(chuàng)性eHPC微控制器單元(eHPCMCU)的概念驗(yàn)證，該單元集成在一個(gè)專門設(shè)計(jì)的靈活模塊化計(jì)算平臺(tái)(MCP)中，以及多個(gè)EPI技術(shù)IP。進(jìn)行了大量試駕以收集數(shù)據(jù)并評估涉及自動(dòng)駕駛參數(shù)的測試場景。
除其他功能外，該平臺(tái)還包括支持AI的集成攝像頭和Elektrobit雷達(dá)成像分析軟件，并為在系統(tǒng)中使用EPI加速器進(jìn)行了集成準(zhǔn)備。這是Stream4中16個(gè)合作伙伴密切合作的結(jié)果，旨在實(shí)現(xiàn)其指定合適的eHPC平臺(tái)、定義其架構(gòu)和開發(fā)必要的軟件開發(fā)工具包(SDK)的目標(biāo)。
英飛凌還在架構(gòu)和性能方面擴(kuò)展了汽車微控制器，使其可以作為主控器控制一個(gè)或多個(gè)加速器。相關(guān)方面是安全性、安全性、回退或減少應(yīng)用程序的冗余，就系統(tǒng)級的最高汽車安全完整性等級D(ASILD)而言，這是自動(dòng)駕駛應(yīng)用程序所需的。
該平臺(tái)具有可擴(kuò)展性和開放性，適用于未來汽車版本的EPI通用處理器、基于EPACRISC-V的加速器以及用于eHPC的Kalray大規(guī)模并行處理器陣列(MPPA)加速器tile（作為IP開發(fā)）的插槽。
測試運(yùn)行表明，EPI現(xiàn)在擁有適用于至少4級自動(dòng)駕駛的特定技術(shù)。
除了硬件平臺(tái)，該流還包括開發(fā)完整的軟件生態(tài)系統(tǒng)，在很大程度上基于汽車軟件專家Elektrobit的軟件產(chǎn)品。該領(lǐng)域還包括汽車eHPC平臺(tái)軟件堆棧，包括針對汽車eHPCMCU的經(jīng)典汽車開放操作系統(tǒng)架構(gòu)(AUTOSAR)開發(fā)，以及針對汽車應(yīng)用至關(guān)重要的HPCGPP和L4Re管理程序（虛擬化）的自適應(yīng)AUTOSAR開發(fā)。
為軟件鎖步共同創(chuàng)建了一個(gè)特定的概念，從而有助于整體EPI安全概念。
在這個(gè)三年的初始階段之后，結(jié)果和發(fā)現(xiàn)將在進(jìn)一步的項(xiàng)目中繼續(xù)進(jìn)行。
“我為EPI團(tuán)隊(duì)在僅僅三年的合作后取得的杰出成果感到自豪，為歐洲的技術(shù)主權(quán)鋪平了道路。盡管由于可怕的COVID-19大流行造成了前所未有的工作條件，但我們以有限的預(yù)算按時(shí)實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)，這給我留下了特別深刻的印象。這為下一階段的啟動(dòng)及其成功交付歐洲百億億級系統(tǒng)的前身EUPEX（歐洲百億億級試點(diǎn)）和TEP（歐洲試點(diǎn)）項(xiàng)目的歐洲處理器和加速器創(chuàng)造了有利條件，”EPI董事會(huì)主席Monchalin(Atos)EricMonchalin(Atos)。
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